AlcaPower · Accessori Cabina
Inverter 1000W in 24V Out 220V
Cod. 33334
Descrizione
La paura vera, in area di sosta, non è restare senza corrente: è restare senza batteria. Questo inverter da 1000 W per impianti a 24V se ne occupa da solo: quando la tensione scende sotto la soglia, segnala la condizione e si stacca, con uscita a 220V e onda modificata.
La versione a 24 volt è quella da scegliere per l'impianto di un veicolo pesante, quindi motrici e autocarri. Verifica sul tuo mezzo qual è la tensione di bordo prima di ordinare: è il primo controllo, e sbagliarlo significa comprare il modello inutile. Il secondo controllo riguarda la potenza: leggi i watt sulla targhetta di ogni apparecchio che vuoi collegare e verifica che la somma stia sotto i 1000 W dichiarati.
Le protezioni intervengono su sovratensione, cortocircuito e surriscaldamento, quindi l'inverter si difende dagli errori più comuni. Restano due decisioni da prendere prima di ordinare: dove lo appoggi in cabina, in un punto che resti arieggiato e non ti balli addosso in curva, e chi ti fa il collegamento alla batteria. Sono i cinque minuti di pianificazione che ti fanno trovare l'inverter pronto il giorno stesso in cui arriva.
Perché sceglierlo:
- Difende l'avviamento: se la tensione scende sotto la soglia l'apparecchio si stacca da solo
- Fatto per i mezzi pesanti: ingresso a 24 volt, la tensione degli impianti da camion
- Ti avvisa prima: la condizione di batteria scarica viene segnalata, non subita
- Protezioni sui guasti tipici: sovratensione, cortocircuito e surriscaldamento
- Corrente da casa in cabina: uscita a 220V a motore spento
- Taglia contenuta: 1000 W dichiarati, per chi alimenta poche utenze per volta
- Onda modificata: la forma d'uscita per gli apparecchi semplici e i carichi resistivi
Dove si monta: in cabina, sui mezzi pesanti con impianto a 24V, collegato alla batteria da chi conosce il veicolo. È l'inverter della sosta breve e degli apparecchi essenziali, quello che accendi mentre riposi senza rischiare l'avviamento del giorno dopo. Le taglie superiori e le versioni per impianti a 12V sono nella collezione inverter e riduttori.
- Spedizione in 24/48h in tutta Italia
- Spedizione gratuita sopra 99,99€
- Uscita a onda modificata: per l'elettronica sensibile serve un modello a onda pura
Corrente sì, batteria salva: ordina l'inverter da 1000 W a 24V.
Specifiche tecniche
Compatibilità
VEICOLI COMPATIBILI
- Motrici e autocarri con impianto a 24V
- Veicoli pesanti la cui batteria lavora a 24 volt
- Mezzi d'opera con impianto a 24V
ZONA DI APPLICAZIONE
- Cabina del mezzo
- Collegamento all'impianto a 24V
Non collegarlo a un impianto a 12V: l'ingresso è 24V. Non superare i 1000 W con la somma degli apparecchi, e tieniti un margine: motori e compressori all'accensione tirano più di quanto consumino a regime. Per l'elettronica sensibile serve un modello a onda pura, non l'onda modificata.
Domande frequenti
Che cosa fa esattamente quando la batteria cala?
Segnala la condizione e si stacca da solo, senza che tu debba accorgertene. È la protezione più utile per chi dorme in cabina.
Va bene sul furgone?
Solo se lavora a 24V. Questa versione è pensata per l'impianto di un veicolo pesante: per i 12V c'è il modello corrispondente.
Quanto posso collegarci?
Apparecchi la cui somma di assorbimento resta sotto i 1000 W dichiarati. Il dato lo leggi sulla targhetta di ognuno.
Serve un elettrauto per collegarlo?
Il collegamento si fa sull'impianto a 24V del mezzo. Se non ci hai mai messo mano, falla fare a chi conosce il veicolo: è un lavoro breve, non una modifica alla cabina.
Che protezioni ha?
Sovratensione, cortocircuito e surriscaldamento, oltre allo stacco per batteria scarica.
Posso alimentarci apparecchi elettronici delicati?
L'uscita è a onda modificata, adatta ai carichi semplici. Per l'elettronica sensibile scegli un inverter a onda pura.
Dove lo appoggio in cabina?
In un punto fisso e arieggiato, dove non prenda colpi e non si sposti in curva. Il collegamento va poi portato alla batteria del mezzo.
Tempi di consegna?
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